ミニクーパー専門店：京都「DIMPLE」

オイル漏れがひどいんですけど、直すのにどれ位かかりますか？
97年1300CCA/Tです。


１００％国産車と同じようには乗れない・・・。メンテが必要。 と書いてありますが・・・。 どのようなメンテが必要なのでしょうか？？？


全く分からない女の子にも乗れますか？ 維持費はどれくらいかかるんでしょう…？


オイル交換時についでに点検などをお願いした場合、交換部品代金は別として、点検費はどれくらいかかるものでしょうか？
また、その様なことをお願いするのは可能でしょうか？


はじめまして。ミニに凄く惚れていて購入を考えているのですが、ｄｉｍｐｌｅさんの方でも中古のミニなど販売はしているのですか？
　

昔からミニのような可愛らしい車が爆音でものすごいスピードで走る姿にあこがれてるんですが
そのような風にミニを改造することは可能なのでしょうか？


足回りを改善したいのですが、Drモールトン・スムーサーライトを考えております。ラバーコーンとHi-Loキットのセットのようですが、
通常のラバーコーンとどのようにちがうのでしょう？


96年式以前のものはトラブルが起こりやすいとは本当でしょうか


知り合いから譲ってもらったHiLowキット（ミニスポーツ）とコイルスプリングを取り付けして頂くことは可能でしょうか？


エアコンを後付けするには、工賃も含め、どの程度の費用がかかりますでしょうか？


AT車のオイルを自分で交換をしようと思うのですが、一般的なオイル（10W−30、40）を使用しても良いのでしょうか？
また鉱物油のものでなければいけない、 と聞いたのですがどうでしょうか？ミッションオイルを兼ねているの心配です。


車の下にオイルが大量に流れた跡があるのに気づきました。修理しようと思うのですが、
どれくらい費用がかかるのか教えてもらえませんか？


インジェクションからＳＵツインキャブへの変更は、公認をとらなくても車検を通せるのでしょうか？


89年式に載っていますが昔エンジンが壊れて違う1300のエンジンに載せ替えました。今までは近所の工場にお願いしていたのですが、
今年から無理と言われ自分で車検に行ったらエンジン番号が違うから通らないと言われました。どうすればいいでしょうか？


タイヤを12インチから10インチに変更するとスピードメーターの誤差はどれくらいになるのでしょうか？


今回、購入するMini MAYFAIRにMKＩの、グリル、テールランプはとりつけ出来るのでしょうか？
序に、１０インチホイルも、取り付け可能でしょうか？


エンジン始動時に鳴る「ピー」っていう音は、普通、走行時に鳴ることはあるんでしょうか？
もし鳴るのでしたらそれはどんなことが原因として考えられますか？


1.3iのA/Tに乗っていますが、アンダーガードを付けようと思っています。
付けた方がいい・付けない方がいいとどちらの意見も目にしますが実際の所どうなんでしょう？

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１００％国産車と同じようには乗れない・・・。メンテが必要。 と書いてありますが・・・。 どのようなメンテが必要なのでしょうか？？？


クーラーやエアバックが標準で装備されるようになっても基本となるエンジンは， １９５８年に発売されたモデル以来の基本設計が
変っていません。 今の車のように一万�q以上もオイル交換をしないで乗続けることは 寿命を延すことは出来ません。
３０００km毎にMiniに合ったオイルで交換するようにして下さい。

後重要な事はエンジンが動かないように止めている「トルクロッドブッシュ（スティディロッドブッシュ」という部品があります。
この部品は乗り方・エンジンの種類で寿命が違いますがこの部品も必ず点検して 交換するように心がけて下さい。
と言ってもご自身で点検するのもなかなか大変だと思いますので， MiniShopに任せられれば良いと思います。
「Miniに乗っているんだから点検はこまめにしてあげよう」という心構えひとつで 随分変りますよ。

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全く分からない女の子にもできますか？？ 維持費はどれくらいかかるんでしょう…？

「全て自分で出来ればそれに越したことはありませんが，そんな方はほんの一握りです。
中途半端な知識で車を触る方が危険ですのでお勧めしません。

メンテナンスが出来ない方のために私達SHOPがあるんですよ。 3000kmに一回オイル交換・点検にお越し下さい。
それを繰返して行くうちに 少しずつMiniの事を分っていただけると思います。」
これを忘れると，いくら新車でも数年しか寿命が無くなってしまうほど重要なことです。

維持費ですが，
☆車検費用 　諸経費（重量税・自賠責保険・代行費用）合わせて約8.5万円。 　
整備代金は年式によって大きく変りますが７万円〜３０万くらいです。

☆オイル交換・ブッシュ交換など通常のメンテナンス。
オイル交換　１万円位　　3000km毎 　
ブッシュ交換　1.2万円位 　ブッシュ交換は乗り方によって消耗具合が違いますが 　年２〜３回見ていただければ良いかと思います。

☆その他 　購入される車の年式や程度によって上記以外は特に気にしなくていいものから　 　
後少しだけ日常的に気を配らないといけない場合があります。 しっかり初めにメンテナンスされたMiniを選ぶのが一番重要だと
思います。 金額で飛びつくと結構後々大変になるでしょう・・・

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オイル交換時についでに点検などをお願いした場合、交換部品代金は別として、点検費はどれくらいかかるものでしょうか？

また、その様なことをお願いするのは可能でしょうか？
特に点検の費用は頂いておりません。 ただし分解を必要とするブレーキ周り以外となります。
当店の場合はお客様が何もおっしゃらなくても エンジントルクロッドブッシュの具合・クーラント・エンジンの調子などは オイル交換時に
点検を行っております。
普段に気になられるところがあれば，その時に仰って下さい。

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ミニに凄く惚れていて購入を考えているのですが、ｄｉｍｐｌｅさんの方でも中古のミニなど販売はしているのですか？

中古車の販売も行っております。 タイミングが良ければ，選りすぐりの中古車がある場合もあるのですが， 修理などでお預りしている
お車が多いため，展示車輌を並べるスペースを取れないので お客様のご要望に応じたお車をお聞きしてから探す事の方が多いです。

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昔からミニのような可愛らしい車が爆音でものすごいスピードで走る姿にあこがれてるんですがそのような風にミニを改造することは
可能なのでしょうか？

可能ですが国産車のようにコンピューターをチョイチョイといじってROM交換して・・ と簡単にはいかないですが・・・
結論から申しますと，現段階ではそういうミニを作るのはお勧めしません。
理由は長く乗続けていただくためにも，ハイパワーにする事によって起りうる 色々な弊害（失っていくモノ）をお客様に知って
いただかないといけないからです。
ここでは書ききれない（お伝えしきれない）点がたくさんありますので， 一度ご来店いただきたく思います。

その内容の一部分です。
・ハイパワーのミニを作るのは難しいことではありませんが，その後の維持が大変だと思います。
乗手側にもそれなりの知識が必要です。パワーを上げればあげるほど間違いなく車全体（エンジンも含む）の耐久性が落ち，
その他の部分もその馬力見合った改造と頻繁なメンテをしていかないといけません。
チューニングパーツは純正部品のように長期間使用することを前提に作られていない物がありますので，
使用状況によって短期間で交換しないといけなくなります。
　改造（クラッチ・ミッション・ボディ・・・・） 　メンテ・補強（足廻り・クラッチ・ボディ・・・） 　

１００馬力には届かなくても，その辺のMiniよりは格段速く，そして長く乗って いただけるためのチューニングプランを
考えられてはいかがでしょうか？
当店のお客様には同じ説明をさせていただいております。（幾台も格段に速くなって乗りやすいMiniが完成しております。）

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足回りを改善したいのですが、Drモールトン・スムーサーライトを考えております。ラバーコーンとHi-Loキットのセットのようですが、
通常のラバーコーンとどのようにちがうのでしょう？

何を求めるかによって意見が変りますが・・・
スムーサライトは従来のラバーコーンより長めに作ってあり，乗り心地などは本国仕様（クーラーなし）・英国人向けに合わせて
作られたモノです。
フロントヘビー（クーラー付き）の日本仕様のミニに装着した場合，本来の性能を引出せるかどうかと言う点に置いては
疑問が残ります。当店の場合， 乗り心地が悪いと感じられるお客様の車は，ほとんどの場合ラバーコーンの劣化や車高の下げすぎなど，
新たなシステムを組込む以前の問題で
悪影響を及しているケースがほとんどですので， 新車の状態＋αの状態に戻すべく　まずラバーコーンとショック（）と
足廻りのブッシュ類の交換，車高の調整などを行っています。
かなり良くなりますよ。

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96年式以前のものはトラブルが起こりやすいとは本当でしょうか？

比べるとそうかもしれませんが，どの年式にも言えることですが， 定期的なメンテを怠った為に生じるトラブルの大半が大半を
占めています。一つ例を挙げますと， ９７年式〜との大きな違いは点火系です。 点火系が同時点火方式になったため
ディストリビューターが無くなりました。
〜９６はディストリビューターの部品を（キャップ・ローターアーム）を定期的に交換しないと 好調を維持することが出来ません。
「インジェクション車だからメンテナンスフリー」と勘違いされている方も多いのも事実です。

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知り合いから譲ってもらったHiLowキット（ミニスポーツ）とコイルスプリングを取り付けして頂くことは可能でしょうか？

当店はパーツのお持込みは新品・中古品に関わらず、お断りさせていただいております。

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エアコンを後付けするには、工賃も含め、どの程度の費用がかかりますでしょうか？

ミニのクーラーは既に生産中止になっていますので入手は困難です。
ごく稀に販売されているのを見かけますが３０万円は越えていたと思います。
タイミング良く見つかったとしても1000・1300・1.3i MT/AT ごとにパーツが違いますから 違うタイプのであれば加工などが必要に
なってきます。
取付工賃は約５万円位です（加工含まず） ちなみにミニに付いているのはエアコン（冷暖房）ではなくクーラー（冷房専用）です。

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AT車のオイルを自分で交換をしようと思うのですが、一般的なオイル（10W−30、40）を使用しても良いのでしょうか？
また鉱物油のものでなければいけない、と聞いたのですがどうでしょうか？ミッションオイルを兼ねているの心配です。

ミニのエンジンは設計が古いため近年設計されている車とは違う点がいくつか有ります。
そのうちの一つがエンジン内部の部品のクリアランスが広く取ってありますので 固めのオイルが良いと言われる理由です。
当店は１０ｗ−４０ ・ ２０ｗ−５０の２種類を使い分けています。 鉱物系のオイルは量販店では手に入りにくいと思いますので
選ぶ際に部分合成油と言うのを購入するようにして下さい（これも少ないかも知れません）
A/Tの場合はM/Tに比べオイルの疲労度が激しいためM/Tより固いオイルを使うようにしています。

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今日車の下にオイルが大量に流れた跡があるのに気づきました。修理しようと思うのですが、
どれくらい費用がかかるのか教えてもらえませんか？

一言でオイル漏れと言いましても漏れる恐れのある箇所は何ヶ所かあり， それを直す手間もまちまちです。
一例を出しますと （一番安い箇所） ロッカーカバーのブッシュが痛んでいる場合ですと 部品代３００円×２ 工賃 ５００×２ で直りますが，
クラッチハウジング内部のラージシールや タイミングチェーンカバー周りのシール・ガスケット・・・ 等
となってきますと作業時間もかかりますので費用もかかってしまいます。
一度何処からのオイル漏れなのかを確認する必要がありますので ご来店下さい。

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インジェクションからＳＵツインキャブへの変更は、公認をとらなくても車検を通せるのでしょうか？

そのままでは車検には通りません。ガス検レポートを作成して構造変更の手続きを取れば通検出来ます。

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89年式に載っていますが昔エンジンが壊れて違う1300のエンジンに載せ替えました。
今までは近所の工場にお願いしていたのですが、今年から無理と言われ自分で車検に行ったらエンジン番号が違うから
通らないと言われました。どうすればいいでしょうか？

改造申請手続き（公認）をすれば、そのままのエンジンで車検を通すことが出来ます。
改造申請に必要な書類の作成代行（載せ替え検討書・強度計算書等）も行なっていますのでお気軽にお問い合わせください。

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タイヤを12インチから10インチに変更するとスピードメーターの誤差はどれくらいになるのでしょうか？

装着しているスピードメータによって随分開きがあります。・
・純正メータの場合
　　気にするほど誤差は出ないと思います。（１０％以内） 　　車検場のローラーに乗ってもそのままokが出る程度です。
（通常最終減速比3.44用）

・センターメータの場合
　　メーカーによって，組込んであるギア比がまちまちなため一概には申上げられません。
ちなみにスピードメーターは上のスピードを差すほど誤差が大きくなります。
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１０００回転での車速を求める公式がありますので参考になさって下さい
車速(1,000rpm)＝60,000/(最終減速比×ホイル回転数（rev/km))
ホイル回転数とは「そのホイル又はタイヤが1kmで何回転するのか」　
タイヤサイズ 回転数/ｋｍ
145/70-10　　　658
165/70-10　　　658
145/70-12　　　609
最終減速比が3.44　165/70-10タイヤ　車速が1,000rpmの時
60,000/(3.44×658)=26.5km/hとなります。
この公式を元にメータと比べてみるのも良いかもしれません。

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今回、購入するMini MAYFAIRにMKＩの、グリル、テールランプはとりつけ出来るのでしょうか？
序に、１０インチホイルも、取り付け可能でしょうか？

グリル・テールランプ・１０インチブレーキなどは全て取り付け可能ですが ＭＫ−�T使用にする場合、グリル・テールランプなどは
今お乗りのMiniと形が違うためにそのままでは取り付けることが出来ません。

ＭＫ−２・３のグリルが現在ついていると思いますが、その取り付け穴を全て 鈑金行程にて穴埋めし、その後塗装を行わないと
いけません。
テールランプも同じ様なことが言えます。 ＭＫ−�Tタイプのテールは大きさが小さいため、その隙間を鉄板（コンバージョンキット
として購入することが出来ます）を溶接し、パテ埋めして再塗装します。 大がかりな作業になってしまいます。
ＭＫ−�T仕様を目指そうとすると、残りはフェンダーレスが主なので左右前後フェンダーを取り外して、その後に残る取り付け穴を
埋めないといけません 。
結局、全塗装をする事になってしまいますので、前もって計画的なドレスアップをお勧めします。

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エンジン始動時に 鳴る「ピー」っていう音は、普通、走行時に鳴ることはあるんでしょうか？
もし鳴るのでしたらそれはどんなことが原因として考えられますか？

「ピー音」は排気温度警告センサーと言って、排気温度が設定定温度外の時に なるようになっています。
キーＯＮで鳴り、エンジン始動時と共に消えるのが正常です。 走行中に鳴ったり消えたりする場合は、センサーの接触不良や・
センサー自体の不良が考えられます。
もし、センサーが感知して鳴りっぱなしになることがあれば、車自体かなり調子が悪い状態にあります。
排気ガスが臭かったり黒煙を吐いたりと他の症状でも確認できますので、走行を止めて速やかにお店に診てもらって下さい。

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1.3iのA/Tに乗っていますが、アンダーガードを付けようと思っています。
付けた方がいい・付けない方がいいとどちらの意見も目にしますが実際の所どうなんでしょう？

はっきり申し上げて、付けない方がいいです。
アンダーガードを付けていたばっかりに、愛車を廃車にしてしまい、泣く泣くさようならをしたお客様を大変沢山見てきました。
最近はアンダーガード積極的に外していっています。

その資金を他のメンテにまわしてください。

どういう事か説明します。
【サブフレームを付けている場合】
マンホールか何かでヒットしてしまうと、その衝撃で、アンダーガードが曲がり、ミッションケースを押す格好になり、ケースは割れてしまいます。
それだけならどちらでもいいようなことですが、問題はこの先です。
アンダーガードはサブフレームに取り付けていますので、この衝撃でサブフレームがVの字に曲がり、タイヤのアライメントが狂ったり、サブフレームがフロアを押す・・と言っ2次被害が起こります。
こうなると修復は不可能で即廃車となっていまいます。

【サブフレームを付けていない場合】
アンダーガードを付けていないとヒットするとケースは割れてしますが、付けているときと比べて、衝撃をケースで受け止めているため、サブフレームまでダメージは受けにくいと思います。

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オイル漏れがひどいんですけど、直すのにどれ位かかりますか？
97年1300CCA/Tです。

オイル漏れと一口に言って、漏れている箇所それぞれ部品代・工賃が変わってきます。
（エンジンにはオイルシールやパッキン・ガスケット類を使用しています。そのオイルシールを使用している箇所は10カ所以上あります。
費用も1000円ほどですぐ直る箇所から一日がかりになってしまう大がかりな箇所まで様々です。

お車を診せて頂きますと、おおよその費用とお預かりする期間をお伝えできますので、一度ご来店下さい。

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